Cum se atribuie pensiile șoferilor de transport urban de călători? Despre pensie anticipată pentru șoferi în detaliu

Tribunalul Districtual Uchalinsky al Republicii Bashkortostan

Tribunalul Districtual Uchalinsky a Republicii Bashkortostan - ACTE JUDICIARE

SOLUŢIE

numit după Federația Rusă

Tribunalul Districtual Uchalinsky al Republicii Bashkortostan compus din:

preşedintele judecătorului R.M.

subsecretar Sharipova N.M.

cu participarea reclamantului Antonov A.V. și reprezentantul său V.A Neudachin

reprezentant al Administrației de Stat pârâtă a Fondului de Pensii al Federației Ruse din raionul Uchalinsky și

Uchaly, Republica Belarus Belyaeva A.A.,

reprezentant al ATP Uchalinsky - filiala Întreprinderii Unitare de Stat „Bashavtotrans” Kucherbaeva R.M.

Având în vedere în ședință publică o cauză civilă întemeiată pe pretenția lui Antonov A.A.V. către Administrația de Stat a Fondului de Pensii al Federației Ruse din districtul Uchalinsky și orașul Uchaly cu privire la invalidarea deciziei Administrației de Stat a Fondului de pensii al Federației Ruse din districtul Uchalinsky și orașul Uchaly începând cu anul refuzul acordării unei pensii anticipate la bătrânețe,

INSTALAT:

Antonov a depus cererea de mai sus, invocând faptul că, prin decizia fondului de pensii, reclamantului i s-a refuzat o pensie anticipată pentru limită de vârstă, întrucât nu avea experiența specială necesară ca șofer de autobuz pe rutele obișnuite de călători din oraș, de cel puțin 20 de ani. , care ar da dreptul la pensionare anticipată la vârsta. Conform calculelor Fondului de pensii, vechimea în muncă care dă dreptul de a atribui o pensie ZZ.LL.AAAA este de 2 ani 6 luni 1 zi, care include perioadele de muncă de la ZZ.LL.AAAA până la ZZ.LL. AAAA, de la ZZ.LL.AAAA la ZZ .LL.AAAA, de la ZZ.LL.AAAA la ZZ.LL.AAAA și ZZ.LL.AAAA la ZZ.LL.AAAA.

Reclamanta consideră această decizie nelegală. Vechimea care dă dreptul la pensie preferențială nu a cuprins perioadele de la ZZ.LL.AAAA până la ZZ.LL.AAAA (27 ani 07 luni 24 zile) de profesie șofer în autobuzele orașului pe rutele regulate de călători, cu implicare pe rutele suburbane la întreprinderea de transport cu motor Uchalinsky, deoarece documentele primare nu confirmă angajarea cu normă întreagă ca șofer de autobuz pe rutele obișnuite de pasageri din oraș. Decizia fondului de pensii a fost contestată de reclamant la Oficiul fondului de pensii din Republica Belarus, care a explicat necesitatea unei experiențe de 20 de ani ca șofer de autobuze, troleibuze și tramvaie pe rutele obișnuite de călători ale orașului cu cel puțin 25 de ani de experiență în asigurări. Când am depus o cerere la directorul ATP Uchalinsky cu o solicitare de a face modificări la cartea de muncă, am primit o scrisoare în care se spunea că, din cauza lichidării organizației patronale, nu au putut corecta înregistrările. Indică faptul că în perioada de muncă ca șofer, Antonov a primit diverse certificate, iar în perioada de muncă cu ZZ.LL.AAAA a lucrat ca șofer de autobuz pe o rută din oraș, în timp ce au existat ore suplimentare constante.

Reclamantul a susținut că la ZZ.LL.AAAA, când a împlinit anii, i.e. vârsta care dă dreptul la pensie preferențială, vechimea sa preferențială era de 29 de ani 9 luni 16 zile.

Prin urmare, el solicită invalidarea refuzului Administrației de Stat a Fondului de pensii al Federației Ruse pentru districtul Uchalinsky și orașul Uchaly în decizia de a atribui o pensie de muncă pentru limită de vârstă în conformitate cu paragrafele. 10 p. 1 art. 27 Legea federală din 17 decembrie 2001 nr. 173-FZ „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă”. Solicită să-i recunoască dreptul la atribuirea anticipată a unei pensii pentru limită de vârstă cu ZZ.LL.AAAA, să recunoască perioada de muncă de la ZZ.LL.AAAA la ZZ.LL.AAAA ca șofer de autobuz pe rutele obișnuite de călători ale orașului, minus perioadele de muncă în calitate de instructor de la ZZ.LL.AAAA până la ZZ.LL.AAAA, adică 27 de ani 01 lună 11 zile și includ această experiență pentru atribuirea anticipată a unei pensii pentru limită de vârstă. Obliga Fondul de pensii de stat pentru districtul Uchalinsky și orașul Uchaly să îi atribuie lui Antonov o pensie de pensionare anticipată la bătrânețe cu plata unei pensii din ZZ.LL.AAAA, pentru a recupera de la Departamentul de Stat al UPF din districtul Uchalinsky iar orașul Uchaly costuri judiciare în valoare de ruble. servicii juridice și frec. cheltuieli pentru plata taxelor de stat.

În ședința de judecată, reclamantul Antonov și reprezentantul său au susținut pe deplin cererile declarate. Antonov A.V. a explicat că de la ZZ.LL.AAAA până la ZZ.LL.AAAA, minus perioada de muncă ca instructor de la ZZ.LL.AAAA până la ZZ.LL.AAAA, a lucrat ca șofer de autobuz. A efectuat transportul de pasageri pe rutele obișnuite ale orașului în orașul Uchaly. A lucrat în ture, tura de dimineață era de 8 ore, tura a doua, care a durat până la 1 oră și 30 de minute noaptea, era de 9 ore. Dar au plătit noaptea pentru asta. Nicăieri altundeva nu s-a plătit plata de noapte. Însăși natura muncii a impus șoferului să lucreze o tură completă. Dispeceratul ATP a monitorizat executarea zborurilor în jurul orașului în conformitate cu standardele stabilite. Dar pentru că autobuzele de pe rutele suburbane s-au stricat uneori, așa că a trebuit să scoatem autobuzul de pe rutele orașului și să-l trimitem într-o excursie în suburbii pentru a ridica oameni din vreun sat. Pentru a facilita o astfel de atragere de pe alte trasee, a fost emis ordinul Nr. datat ZZ.LL.AAAA, conform căruia s-a făcut o înscriere în carnetul de muncă a tuturor conducătorilor auto pe traseele orașului cu implicare pe traseele suburbane în funcție de nevoile de producție. Dar o astfel de implicare era de natură episodică, adică. Aceștia au fost recrutați foarte rar și, prin urmare, nu au fost emise comenzi separate și nu au fost recalculate salariile. Astfel, reclamantul a lucrat pe perioada specificată într-o întreprindere și într-un singur loc, fără a modifica natura și funcțiile muncii. Prin urmare, solicită instanței să stabilească identitatea funcțiilor de muncă pe care le îndeplinește în perioada de la ZZ.LL.AAAA la ZZ.LL.AAAA, care nu a fost inclusă în vechimea preferențială, cu funcțiile de muncă ale unui autobuz. șofer care transportă pasageri pe rutele obișnuite ale orașului.

În legătură cu Ordinul Întreprinderii Unitare de Stat „Bashavtotrans” a Republicii Belarus nr. din data de DD.LL.AAAA, a fost lichidată Filiala Unitară de Stat Uchalinsky Întreprinderea de Transport Auto a Întreprinderii Unitare de Stat „Bashavtotrans” a Republicii Belarus . Această împrejurare este confirmată și de certificatul de serie Nr. datat ZZ.LL.AAAA despre efectuarea unei înscrieri în Registrul unificat de stat al persoanelor juridice cu privire la lichidarea unei persoane juridice. În acest sens, unele dintre documentele întreprinderii lichidate au fost trecute în arhivă, restul nu au fost păstrate.

Certificatul din arhivă a confirmat doar înregistrările existente în carnetul de muncă. Restul nu a putut fi confirmat din cauza caracterului incomplet al documentelor primite pentru păstrare în arhivă.

Acum a devenit cunoscut faptul că informațiile furnizate cu privire la lichidarea Filialei unitare de stat Uchalinsky Întreprinderea de transport cu motor a Întreprinderii unitare de stat „Bashavtotrans” a Republicii Belarus nu corespund realității. Filiala unitară de stat Uchalinskoe întreprinderea de transport auto a Întreprinderii Unitare de Stat „Bashavtotrans” a Republicii Belarus nu a fost lichidată, ci reorganizată și, prin urmare, sucursala nou creată a Întreprinderii Unitare de Stat „Bashavtotrans” pe baza filialei menționate mai sus , Uchalinskoye ATP, este succesorul său legal și, prin urmare, are drepturile și obligațiile întreprinderii anterioare. Și având în vedere că persoana juridică este o sucursală, aceasta poate acționa independent ca parte la cerere în calitate de pârât. Refuzul succesibilului de a furniza fondului de pensii certificate clarificatoare, precum și de a face corecturi la carnetul de muncă al reclamantului, nu este justificat, deoarece este contrară legislației în vigoare.

Nedepunerea de către reclamant a altor probe scrise la fondul de pensii se datorează unor motive obiective, deoarece documentele de arhivă, inclusiv foile de parcurs și ordinele pentru personal, nu au fost păstrate, ceea ce nu ar trebui să-l priveze de dreptul la atribuirea anticipată a unei pensii pentru limită de vârstă. Aceste goluri pot fi completate de succesor.

În legătură cu cele de mai sus, reclamanta solicită includerea perioadelor în litigiu în termenul de grație, atribuirea unei pensii din momentul în care dreptul la pensie devine disponibil, i.e. cu ZZ.LL.AAAA și recuperați cheltuielile de judecată.

Reprezentantul Oficiului pârât al Fondului de Pensii al Federației Ruse din raionul Uchalinsky și orașul Uchaly RB nu a recunoscut pretențiile din motivele specificate în decizia UPFR din data de ZZ.LL.AAAA pentru Nr. A explicat că reclamanta a depus o cerere la Fondul de Pensii ZZ.LL.AAAA.

Conform calculelor fondului de pensii, experiența reclamantului în tipurile de muncă relevante conform documentelor depuse pentru atribuirea unei pensii pe ZZ.LL.AAAA este de 02 ani 06 luni 01 zile.

Acesta a inclus următoarele perioade de muncă de la ZZ.LL.AAAA la ZZ.LL.AAAA; de la ZZ.LL.AAAA la ZZ.LL.AAAA; de la ZZ.LL.AAAA la ZZ.LL.AAAA; de la ZZ.LL.AAAA până la ZZ.LL.AAAA total 02 06 luni 01 zi de profesie șofer de autobuz pe rutele obișnuite de pasageri ale orașului la filiala întreprinderii de transport auto Uchalinsky a Întreprinderii Unitare de Stat „Bashavtotrans” a Republicii Bashkortostan.

Fondul de pensii nu a luat în calcul următoarele perioade de muncă de la ZZ.LL.AAAA la ZZ.LL.AAAA (27 ani 07 luni 24 zile) în vechimea în muncă în tipurile relevante de muncă din cauza lipsei documentelor care să confirme angajarea deplină a reclamantului ca șofer de autobuz pe rutele obișnuite de pasageri ale autobuzelor urbane.

Perioada de la ZZ.LL.AAAA la ZZ.LL.AAAA (6 ani 04 luni 22 zile) de profesie un șofer de autobuz pe rutele obișnuite de călători din oraș, cu implicare pe rutele suburbane la întreprinderea de transport auto Uchalinsky, nu a fost inclusă în vechimea în muncă deoarece informațiile transmise la Fondul de pensii de către angajator în conformitate cu clauza 2 al art. 13 din Legea federală din 17 decembrie 2001 nr. 173-FZ „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă” nu există un cod pentru condiții speciale de muncă, deoarece angajarea permanentă cu normă întreagă ca șofer de autobuz pe rutele regulate ale orașului nu este confirmată. .

Prin urmare, ea a cerut instanței să respingă pretențiile declarate.

Reprezentantul ATP Uchalinsky - o filială a Întreprinderii Unitare de Stat „Bashavtotrans”, care este succesorul legal al întreprinderii reorganizate de transport cu motor, în care reclamantul a lucrat din 1977 până la reorganizare, consideră că cererile reclamantului sunt justificate și supuse satisfacerii. pe motivele expuse de reclamant.

Ascultând explicațiile părților, mărturiile martorilor și specialiștilor și studiind materialele cauzei, instanța constată cererea întemeiată și supusă satisfacției pentru următoarele considerente.

În conformitate cu paragrafele. 10 p. 1 art. 27 din Legea federală „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă” din 17 decembrie 2001 nr. 173-FZ, o pensie pentru limită de vârstă se acordă bărbaților la împlinirea vârstei de 55 de ani și femeilor la împlinirea vârstei de 50 de ani. dacă au lucrat ca șoferi de autobuze, troleibuze, tramvaie, au fost pe rute urbane obișnuite de călători de cel puțin 20, respectiv 15 ani și au un caz de asigurare de cel puțin 25, respectiv 20 de ani.

Potrivit explicației din paragraful 9 din Rezoluția Plenului Curții Supreme a Federației Ruse din 20 decembrie 2005 nr. 25 „Cu privire la unele probleme care s-au ivit în instanțe atunci când se analizează cazuri legate de exercitarea dreptului de către cetățeni. la pensiile de muncă”, a căror esență este aceea că în cazul în care apare un litigiu privind includerea în experiența specială de muncă, este necesar să se pornească în fiecare caz concret de natura și specificul condițiilor muncii prestate de reclamantă, responsabilitățile pe care le îndeplinește în funcțiile și profesiile deținute, volumul de muncă, ținând cont de scopurile și obiectivele, precum și de domeniile de activitate ale instituțiilor, organizațiilor, în care a activat etc.

Conform Scrisorii Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 07/02/1992 nr. 13-pr „Cu privire la procedura de confirmare a experienței speciale de muncă a șoferilor de autobuz care au lucrat pe rutele obișnuite de călători ale orașului” Timpul de lucru complet înseamnă performanță lucrează pe astfel de rute cel puțin 80 la sută din timpul de lucru pe lună.

La înregistrarea timpului de lucru în total, timpul de lucru care confirmă angajarea șoferilor de autobuz pe rutele obișnuite de pasageri din oraș este determinat pe baza rezultatelor lunii.

Orele de lucru pentru o lună includ timpul total petrecut lucrând pe linie pe o rută obișnuită de pasageri în oraș și timpul total asociat cu această muncă pentru efectuarea lucrărilor pentru asigurarea funcțiilor de muncă:

Să efectueze lucrări pregătitoare și finale (înainte de introducerea condițiilor salariale în conformitate cu Rezoluția Comitetului Central al PCUS, a Consiliului de Miniștri al URSS și a Consiliului Central al Sindicatelor din Rusia din 17 septembrie 1986 N1115 -18 minute pe tură, după introducere - conform normei stabilite chiar de întreprindere),

să se supună examinărilor medicale înainte și după călătorie (conform normei stabilite de întreprindere),

Pentru a participa la întreținerea programată nr. 1 și nr. 2 (ora reală) și pentru a elimina defecțiunile de funcționare ale autobuzului atunci când operează pe rutele obișnuite ale orașului (real).

Timpul pentru finalizarea lucrării specificate poate fi calculat și pe baza conturilor personale (extrase de salarii).

Atunci când șoferii transferați din cauza producției trebuie să lucreze la repararea și întreținerea vehiculelor pentru o perioadă de până la o lună, precum și la munca legată de transportul în masă a copiilor la taberele de sănătate de vară și la grădinițe de țară, se lucrează la transportul lucrătorilor din întreprinderilor urbane la fermele colective și de stat pentru a oferi asistență în efectuarea lucrărilor agricole, timpul asociat cu efectuarea unei astfel de lucrări este egal cu munca anterioară pe un autobuz de navetă obișnuit.

În plus, pentru a restabili drepturile cetățeanului, instanța consideră că este posibilă utilizarea tuturor mijloacelor de probă posibile atunci când soluționează un litigiu și consideră că este necesar să fie ghidată de Hotărârea Curții Supreme a Federației Ruse din 4 iunie. , 2004, dosarul nr. 72-VO4-2, potrivit căruia confirmarea naturii muncii care dă dreptul la atribuirea anticipată a unei pensii de muncă pentru limită de vârstă, se poate stabili prin mărturie și instanța are dreptul de a ia în considerare orice mijloace de probă prevăzute de Codul de procedură civilă al Federației Ruse, inclusiv mărturia martorilor.

Astfel, mărturia martorului poate confirma atât experiența de muncă a reclamantului, care dă dreptul la atribuirea anticipată a unei pensii pentru limită de vârstă, cât și natura muncii pe care o prestează.

În Revizuirea legislației și practicii judiciare a Curții Supreme a Federației Ruse pentru al doilea trimestru al anului 2010, aprobată prin rezoluția Prezidiului Curții Supreme a Federației Ruse din 15 septembrie 2010. Curtea Supremă a Federației Ruse a indicat că, potrivit paragrafului 3 al art. 13 din Legea federală din 17 decembrie 2001 nr. 173-FZ „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă” (modificată prin Legea federală din 24 iulie 2009 nr. 213-FZ) în unele cazuri este permisă stabilirea experiență de muncă bazată pe mărturia a doi sau mai mulți martori în caz de pierdere a documentelor și din alte motive (din cauza depozitării neglijente, distrugerii intenționate și din motive similare) nu din vina salariatului.

Regulile paragrafului 9 din Rezoluția Plenului Curții Supreme a Federației Ruse nr. 25 din 20 decembrie 2005 stabilesc că instanța trebuie să soluționeze și problema identității funcțiilor îndeplinite de reclamant, condițiile și natura activitatii cu acele locuri de munca (functii, profesii) care dau dreptul la cesiune anticipata a unei pensii pentru limita de varsta.

În hotărârea de casare din 18 octombrie 2011, Curtea Supremă a Republicii Bashkortostan a indicat că la soluționarea pretențiilor lui Antonov A.V. este necesar să discutăm problema implicării unui contabil în cauză în calitate de specialist pentru a clarifica procedura de remunerare a lui A.V. în perioada în litigiu și posibilitatea stabilirii angajării Antonov A.V. ca șofer de autobuz pe rutele obișnuite de pasageri în oraș, 80 la sută sau mai mult din timpul de lucru pe lună, pe baza faptului că au fost stabilite tarife orare crescute pentru a plăti șoferii de autobuz care au lucrat pe rutele obișnuite de pasageri din oraș. În plus, a fost necesar să se constate dacă reclamantul a fost implicat în perioadele în litigiu pe trasee suburbane, dacă au fost emise dispoziții de mutare a acestuia pe o altă rută suburbană, cum s-a efectuat plata pe trasee suburbane?

În legătură cu aceasta, instanța, la cererea reclamantei, a audiat opt ​​martori și doi specialiști, care, cu fișele de lucru prezentate instanței, au confirmat colaborarea lor cu A.V. Antonov. într-o perioadă controversată la o întreprindere.

Martorul Y.R.R. care a lucrat la Uchalinsky ATP din 1975 până în 2005 ca șofer care transporta pasageri pe liniile obișnuite ale orașului, a mărturisit că îl cunoștea pe Antonov A.V. din momentul în care a intrat în ATP, adică. Cu. Antonov a fost numit imediat șofer de autobuz care transporta pasageri pe rutele obișnuite ale orașului. Natura muncii le-a permis să se vadă constant la lucru, așa că el însuși a fost martor la asta. Din ianuarie 1980, au început să lucreze în același echipaj pe același autobuz, adică. fiind înlocuitori unul altuia. Munca în schimburi era doar pe traseele orașului. Prima tură de dimineață a fost de opt ore, a doua, pentru care se plătește suplimentar noaptea, a fost de nouă ore. Au lucrat în schimburi complete, iar un dispecer a monitorizat respectarea standardelor. Așa că am lucrat împreună pe traseele orașului până la ZZ.LL.AAAA. Au existat cazuri în care șoferii de autobuz de pe rutele urbane au fost recrutați pe rutele de navetiști, dar era rar când un autobuz care trebuia să meargă într-un sat s-a stricat. Apoi luau pe cineva de pe traseul orașului și îl trimiteau în sat să ia oameni. Pentru a împiedica șoferii să reziste la astfel de trasee, s-a făcut o înregistrare suplimentară la direcția muncii cu implicare pe trasee suburbane din motive de producție. Această adăugare a devenit acum un obstacol în calea solicitării unei pensii preferențiale.

G.Zh.N, audiat în ședința de judecată în calitate de martor. a explicat instanței că din 1976 până în 1989 a lucrat ca director al ATP Uchalinsky. Antonov A.V a venit să lucreze la ATP în 2009 și a fost desemnat imediat ca șofer de autobuz pentru transportul de pasageri pe rutele obișnuite ale orașului, unde a lucrat până la concedierea sa în 1989. Natura și funcțiile lucrării lui Antonov nu s-au schimbat în această perioadă, doar autobuzele s-au schimbat. Am lucrat în ture, lucrând un schimb complet, iar dispeceratul a monitorizat acest lucru. Pe traseele orașului s-au făcut plăți suplimentare pentru utilizarea compostoarelor și, de asemenea, pentru plăți pe noapte. Astfel de plăți suplimentare nu au fost făcute altundeva. Datorită faptului că, atunci când un autobuz s-a stricat pe rutele suburbane, a devenit necesar să scoateți autobuzul orașului de pe traseu și să îl trimiteți în sat pentru a scoate oamenii. Prin urmare, în ordinul și în carnetele de muncă ale șoferilor din oraș, din ordinul întreprinderii-șef, s-a făcut o completare „cu implicare pe traseele suburbane din cauza nevoilor de producție”. Dar acest lucru era rar și nu era permanent, ci episodic.

Mărturie similară a fost depusă de martorul M.A.I. fost inginer HSE care a lucrat un an în ATP; G.R.N. fost director adjunct de operațiuni; A.A.M. fost șofer de autobuz urban timp de un an; FULL NAME8 fost mecanic QD timp de un an; NUME COMPLET9 fost departament HR din anul; Y.R.Sh. asistentul sanitar a eliberat șoferii pe linie cu

Interogat în calitate de specialist de V.I.M., departamentul de personal al ATP din ianuarie a anului, a explicat că adeverința pe care a depus-o la Fondul de pensii semnat de aceasta și care a stat la baza deciziei de refuz al lui Antonov A.V. calculul pensiei preferenţiale a fost întocmit la îndrumarea contabilului-şef, şi nu pe baza unei analize de documente. Deoarece Unele dintre documentele de după lichidarea întreprinderii au fost transferate în arhivă, restul nu au fost păstrate după expirarea perioadei de păstrare. Astfel, ea recunoaște că conținutul certificatului este fals și deci invalid.

Contabil șef G.L.M., audiat în calitate de specialist. care lucrează în ATP de la un an până în prezent a arătat că A.V o cunoaște pe Antonova de la începutul activității sale în ATP. La sosirea ei, el lucra deja ca șofer de autobuz care transporta pasageri pe rutele obișnuite ale orașului. Știe asta din procesarea documentelor contabile și calculul salariilor. Natura și funcțiile muncii sale nu s-au schimbat în sine până când a fost transferat la mecanic în 2008. Antonov a fost rar implicat în rutele suburbane, sporadic, din necesitate operațională. Pur și simplu au fost scoși de pe traseul orașului și trimiși în suburbii să ia oameni din cauza unei avarii a unui autobuz. Totodată, nu au fost emise comenzi și nu s-a făcut nicio recalculare salarială. Însăși natura muncii l-a forțat pe Antonov să lucreze într-o tură completă. Aceste. a fost angajat cu normă întreagă a Antonov A.V. responsabilitățile lor funcționale, care au fost monitorizate de către dispecer și incluse în borderourile. Consideră că Antonov A.V. are vechimea necesară pentru a beneficia de o pensie preferențială. Ea nu a văzut adeverința depusă de departamentul de resurse umane la fondul de pensii și nu a dat instrucțiuni în acest sens.

Instanța nu are niciun motiv să pună la îndoială fiabilitatea mărturiei martorilor și specialiștilor cu privire la angajarea deplină a reclamantului, precum și natura funcției de muncă îndeplinite de Antonov în perioadele controversate ca șofer de autobuz pentru transportul de pasageri în orașul obișnuit. trasee, ceea ce este confirmat și de materialele cazului.

Din carnetul de muncă al lui Antonov, eliberat ZZ.LL.AAAA, rezultă că DD.LL.AAAA reclamantul a fost angajat la Uchalinskoye ATP ca șofer clasa a II-a. Ulterior, ZZ.LL.AAAA a fost transferat ca șofer-instructor. ZZ.LL.AAAA Antonov a fost transferat ca șofer într-un autobuz pe rutele obișnuite ale orașului, cu atribuire pe rutele suburbane. ZZ.LL.AAAA a fost concediat în ordinea de transfer, ZZ.LL.AAAA a fost acceptat ca șofer de trasee regulate suburbane și urbane în ordinea de transfer, ZZ.LL.AAAA a fost transferat la departamentul de inginerie ca mecanic de Departamentul de control al calității și în prezent lucrează (fișa de caz 31-37 ).

Așadar, conform ordinului nr. din DD.LL.AAAA, în conformitate cu ordinul Guvernului Republicii Belarus nr. r din data de ZZ.LL.AAAA, a fost lichidată filiala unitară de stat întreprinderea de transport auto Uchalinsky (fișa de caz 121-122).

Și conform scrisorii nr. de la DD.MM.YYYY, filiala Uchalinsky ATP a Întreprinderii Unitare de Stat „Bashavtotrans”, filiala unitară de stat Uchalinsky întreprinderea de transport auto a Întreprinderii Unitare de Stat „Bashavtotrans” a fost lichidată, documentele au fost transferate către Departamentul de arhivă al Administrației districtului Uchalinsky și orașului Uchaly RB (dosarul 13) .

Certificatul de arhivă nr. datat ZZ.LL.AAAA, eliberat de șeful departamentului de arhivă al Administrației districtului MP Uchalinsky din Republica Belarus, confirmă că documentele întreprinderii lichidate Întreprinderea Unitară de Stat „Întreprinderea Unitară de Stat Uchalinsky Transport Auto Întreprinderea „Bashavtotrans” conține informații despre experiența de lucru a Antonov A.V. pentru oras

Deci, conform ordinului nr. din data de ZZ.LL.AAAA, 25 alin.3 Antonov A.V. angajat ca sofer de autobuz clasa a II-a cu perioada de proba de o saptamana, cu ZZ.LL.AAAA cu plata bonus pe timp, cu stagiu de o saptamana in autocar.

Prin nr. de comandă - către de la ZZ.LL.AAAA șofer Antonov A.V. transferat ca șofer-instructor într-un convoi de marfă cu ZZ.LL.AAAA,

unde a lucrat ZZ.LL.AAAA de ZZ.LL.AAAA

Prin comanda nr.-k de la ZZ.LL.AAAA Antonov A.V. transferat la o brigadă pe trasee urbane cu implicare în trasee suburbane din cauza necesităților de producție (dosar 23).

Conform cărții de muncă și nr. de comandă din DD.LL.AAAA, în timpul reformei ATP în ATP Uchalinskoye a sucursalei Întreprinderii Unitare de Stat „Bashavtotrans” A.A.V. ZZ.LL.AAAA acceptat de șoferul rutelor regulate suburbane și urbane în ordinea transferului,

Din certificatele de arhivă Nr. din ZZ.LL.AAAA, Nr. 2776 din ZZ.LL.AAAA rezultă că reclamantei i s-a plătit salariu pe timp de noapte pe perioada de la un an inclusiv (filele 24-26).

Copiile talelor de salariu pentru anii 1992, 1993, 1994, 1995 confirmă acumularea și plata către Antonov A.V. salariile pe timp de noapte și faptul că a lucrat pe autobuze de pasageri. Acestea includ și sporuri salariale pentru lucrul cu compostoare, care existau doar pe traseele urbane. Conturi personale în care numele de familie al lui Antonov este listat în secțiunea rute din oraș.

Acest lucru confirmă faptul că Antonov a lucrat în transportul urban de pasageri, deoarece s-au acumulat indemnizații de noapte pe traseele din jurul orașului pentru al doilea schimb.

Certificat nr. datat ZZ.LL.AAAA în exercițiu. director de faliment al Întreprinderii Unitare de Stat „Uchalinskoe ATP” clarificând natura specială a muncii sau condițiile necesare pentru numirea unei pensii preferențiale eliberate actorului. administrator de faliment, conține că Antonov A.V. are dreptul la pensie anticipată în conformitate cu art. 27 partea 10 din Legea federală nr. 173-FZ din ZZ.LL.AAAA, deoarece de la ZZ.LL.AAAA până la ZZ.LL.AAAA a lucrat ca șofer de autobuz pe rutele obișnuite ale orașului (dosarul 28)

Acest certificat nu a fost infirmat în timpul procesului, deoarece Părțile la proces sunt obligate să dovedească împrejurările la care se referă. În acest sens, Reprezentantul fondului de pensii era obligat nu numai să pună la îndoială conținutul adeverinței menționate și să nege valabilitatea acestuia, ci și să justifice de ce faptele menționate în acesta sunt nesigure, nu corespund realității și, prin urmare, dovedesc că Antonov nu a lucrat ca șofer în perioada disputată cu autobuzul pe rutele obișnuite ale călătorilor din oraș. Nicio astfel de probă nu a fost prezentată instanței de către PF.

Conform clauzei 2 din procedura de confirmare a perioadelor de muncă care oferă dreptul la atribuirea anticipată a unei pensii de muncă pentru limită de vârstă, aprobată prin ordin al Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale al Federației Ruse din 31 martie 2011 N 258n „La aprobare din Procedura de confirmare a perioadelor de muncă care dă dreptul la atribuirea anticipată a unei pensii de muncă pentru limită de vârstă” perioadele de muncă sunt supuse confirmării ca șoferi de autobuze, troleibuze și tramvaie pe rutele obișnuite de călători ale orașului.

În conformitate cu clauza 1.2.2 din Regulamentul privind asigurarea siguranței transportului de pasageri cu autobuzele, aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 08 ianuarie 1997 nr. 2, o rută de autobuz este o rută de autobuz stabilită în procesul de organizare a transportului între punctele de plecare și de sfârșit. În baza clauzei 1.2.3.1 din prezentul Regulament, transportul regulat se efectuează cu o anumită frecvență de-a lungul unei rute stabilite cu îmbarcarea și debarcarea pasagerilor în opririle prevăzute pe rută.

Potrivit Regulamentului privind timpul de lucru și timpul de odihnă pentru șoferii de mașini, aprobat prin Decretul Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS, Secretariatul Consiliului Central al Sindicatelor Integral din 16 august 1977 Nr. 255/16 , care era în vigoare până la data de 25 iunie 1999, programul de lucru al conducătorilor auto care lucrează zilnic la anumite ore stabilite prin regulamentul intern regulamentul muncii sau programul în schimburi, luate în considerare zilnic; în cazul înregistrării sumar a orelor de lucru, timpul de lucru care confirmă angajarea șoferilor de autobuz pe liniile regulate de călători se determină pe baza rezultatelor lunii.

Potrivit instanței, totalitatea probelor prezentate în cauză ne permite să concluzionam că munca prestată de Antonov A.V. funcții de muncă în perioada de la ZZ.LL.AAAA până la ZZ.LL.AAAA, minus din aceasta activitatea de instructor a reclamantului, unde a activat de la ZZ.LL.AAAA până la ZZ.LL.AAAA, care nu a fost inclusă în vechime preferențială, muncă în posturi de șofer de autobuz pe rutele obișnuite ale călătorilor din oraș, dând dreptul la pensionare anticipată. Totodată, instanța a stabilit angajarea permanentă a reclamantei în perioadele indicate ca șofer de autobuz pe rutele obișnuite de călători ale orașului.

Certificatele și documentele prezentate de reclamant cu privire la activitatea sa în perioada în litigiu ca șofer de autobuz pe rutele obișnuite de călători ale orașului, precum și mărturiile specialiștilor și martorilor indică în mod credibil că reclamantul are experiența de muncă necesară pentru atribuirea anticipată a unei pensii de pensionare. .

Argumentul pârâtei potrivit căruia actele prezentate de reclamantă nu sunt suficiente pentru acordarea unei pensii anticipate pare insuportabil instanței deoarece pierderea multor documente din cauza expirării perioadei de păstrare și din alte motive independente de voința sa nu poate afecta drepturile unui cetățean, inclusiv acordarea unei pensii preferențiale, întrucât siguranța acestor documente nu depinde de acesta.

Totodată, în conformitate cu art. nicio probă nu are o valoare prestabilită pentru instanță. Instanța evaluează relevanța, admisibilitatea, fiabilitatea fiecărei probe în parte, precum și suficiența și interconectarea probelor în întregime.

HOTĂRÂT:

Pretențiile lui Antonov A.A.V. satisface.

Pentru a invalida refuzul Administrației de Stat - Oficiul Fondului de Pensii al Federației Ruse din districtul Uchalinsky și orașul Uchaly RB prin decizia din DD.LL.AAAA de a numi Antonov A.V. pensia de muncă pentru limită de vârstă, în conformitate cu alin.10, alin.1 al art. 27 din Legea federală din ZZ.LL.AAAA Nr. 173-FZ „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă”.

Recunoașteți dreptul lui Antonov A.V. pentru atribuirea anticipată a pensiei de muncă pentru limită de vârstă cu ZZ.LL.AAAA

Recunoaște următoarele perioade de activitate a Antonov A.V. ca șofer de autobuz pe rutele obișnuite de pasageri din oraș ca persoană care a lucrat ca șofer de autobuz pe rutele obișnuite de pasageri din oraș pentru perioada de la ZZ.LL.AAAA, minus activitatea sa ca instructor de la ZZ.LL.AAAA până la ZZ.LL. YYYY, adică zile.

și obligă Administrația de Stat - Administrația Fondului de Pensii al Federației Ruse din districtul Uchalinsky și orașul Uchaly RB să le includă în vechimea specială pentru atribuirea anticipată a unei pensii de muncă pentru limită de vârstă.

Obligați Administrația de Stat - Administrația Fondului de Pensii al Federației Ruse din districtul Uchalinsky și orașul Uchaly al Republicii Belarus să numească Antonov A.V. pensie anticipată la limită de vârstă și să-i plătească din perioada în care a devenit îndreptățit la aceasta, adică. cu ZZ.LL.AAAA

Pentru a recupera de la Administrația de Stat - Oficiul Fondului de Pensii al Federației Ruse din districtul Uchalinsky și orașul Uchaly RB în favoarea lui Antonov A.V. taxa de stat în ruble și cheltuielile asociate cu plata serviciilor unui reprezentant în valoare de ruble. Total ruble.

Decizia poate fi atacată la Curtea Supremă a Republicii Bashkortostan în termen de 10 zile.

Judecător: R.M

Șoferii vor avea ocazia să se pensioneze anticipat cu cinci ani mai devreme, scrie Primorskaya Gazeta cu referire la site-ul Dumei de Stat.

Acest proiect de lege a fost prezentat Dumei de Stat de deputatul Oleg Nilov. Potrivit documentului, șoferii bărbați se pot pensiona la 55 de ani, iar șoferii de sex feminin la 50. Totodată, experiența lor profesională trebuie să fie de cel puțin 12,5 ani și 10 ani, iar perioada de asigurare trebuie să fie de cel puțin 25 și 20 de ani. .

Documentul precizează că aceste reguli se aplică „dacă au lucrat ca șoferi de mașini în baza unui contract de muncă pe mașini deținute de organizații înregistrate în Federația Rusă, indiferent de formele organizatorice și juridice și formele de proprietate, afilierea departamentală, antreprenorii individuali și alte persoane angajate. în activitățile de transport în Federația Rusă.” deplasările, în care conducătorul auto nu lucrează pe durata muncii zilnice stabilite prin programul de lucru (tur) se pot întoarce la un loc de muncă permanent.”

Astfel, alături de șoferii de autobuze, troleibuze, tramvaie, care au deja dreptul la pensionare anticipată, șoferii de camioane, șoferii de taxi și alții se vor bucura acum de această prerogativă, iar Legea federală „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă” va fi completată. cu o nouă clauză.

Potrivit șefului Trans-Line LLC, care transportă mărfuri în Teritoriul Primorsky, această inițiativă este necesară și va ușura viața șoferilor.

Flota noastră angajează mai mulți șoferi și este de remarcat faptul că această muncă este nervoasă, grea și prost plătită, spune Mihail Yakovlev. - Această inițiativă va face viața mult mai ușoară, sunt complet în favoarea ca acest amendament să fie adoptat în Duma de Stat.

El este susținut de președintele filialei regionale a sindicatului integral rus „Sofer de taxi” Serghei Davydov.

Orice lucrător de taxi vă va spune că munca lui nu este ușoară și poate fi pusă ușor pe seama activităților șoferilor de transport în comun, care au deja o astfel de prerogativă, notează președintele sindicatului. - Susțin pe deplin această inițiativă, nu va interfera cu legislația noastră.

Potrivit medicului șef al Spitalului Clinic Orășenesc nr. 2, Vyacheslav Glushko, acest proiect de lege este necesar deoarece profesia de șofer este asociată cu anumite dificultăți.

Șoferii sunt o profesie destul de dificilă. Cel mai adesea merg la spital cu boli ale sistemului musculo-scheletic, hernii și osteocondroză. În plus, oamenii din această profesie suferă cel mai adesea de răceli, după cum se spune, „în picioare”, motiv pentru care ulterior au diverse complicații. Aceasta poate include și o alimentație proastă, care are ca rezultat probleme digestive”, a subliniat șeful spitalului „cu o mie de paturi”.

Galina Kulimbaeva

În ciuda atitudinii destul de sceptice a multora, profesia de șoferi în domeniul transportului de pasageri a fost recunoscută ca fiind deosebit de dificilă. Cel puțin, Ministerul Transporturilor și Uniunea șoferilor din întreaga Rusie departamentală s-au asigurat că certificarea condițiilor lor de muncă va fi acum efectuată în conformitate cu parametrii revizuiți, luând în considerare nu numai factori generali, ci și specifici care expun particularitățile. complexitatea muncii unui șofer de transport public. Inițiatorii reevaluării parametrilor se referă la concluzia medicilor patologi ai muncii, care susțin că șoferii de transport public trebuie să lucreze sub stres constant, motiv pentru care au o incidență crescută a bolilor cardiovasculare. Mai mult, natura specifică a lucrării duce la dezvoltarea radiculitei.

Datorită gravității muncii, șoferii au chiar dreptul la o pensie preferențială anticipată. Dar deseori se trezesc lipsiți de acest drept din cauza verificării imperfecte a condițiilor de muncă. Pentru a remedia situația, Ministerul Muncii promite să revizuiască parametrii de verificare a locurilor de muncă până la jumătatea acestui an.

Evaluare părtinitoare

Potrivit Legii federale „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă”, șoferii de transport public au dreptul la o pensie de asigurare pentru limită de vârstă până când ating vârsta de pensionare. Acest drept ia naștere bărbaților la 55 de ani și femeilor la 50 de ani, cu condiția ca experiența lor în muncă să fie de 20, respectiv 15 ani, iar experiența totală în asigurare să fie de 25, respectiv 20 de ani. Dar vârsta și experiența, după cum se dovedește, nu sunt criteriile principale. Potrivit șefului sindicatului șoferilor, Vladimir Lomakin, ale cărui cuvinte sunt citate de Izvestia, șoferilor de transport în comun se acordă pensie preferențială doar în cazurile în care, după verificarea condițiilor de muncă, nivelul prejudiciului cauzat sănătății șoferului. este înregistrată. Altfel, nu te poți baza pe beneficii. Apropo, evaluările locurilor de muncă sunt efectuate la fiecare 5 ani de către o organizație specială autorizată angajată de o companie de transport.

Potrivit lui Lomakin, chiar și locurile de muncă identice pot fi evaluate diferit.

Activistul pentru drepturile omului a fost nevoit în repetate rânduri să se confrunte cu o situație în care evaluarea a fost efectuată în mod neprofesionist, în urma căreia, de fapt, munca dăunătoare a încetat să fie considerată ca atare. Este interesant că firma este interesată de acest rezultat, deoarece condițiile de muncă dăunătoare obligă angajatorul să plătească despăgubiri angajaților.

Acest lucru este confirmat de Ministerul Transporturilor, invocând posibilitatea unor interpretări diferite ale criteriilor de evaluare, în urma cărora șoferii sunt lipsiți nu doar de plăți suplimentare, ci și de dreptul la pensie. Ministerul Muncii confirmă că, într-adevăr, evaluarea condițiilor de muncă ale șoferilor se realizează conform regulilor generale și ține cont de criterii standard. Departamentul a realizat chiar un studiu în care au studiat caracteristicile evaluării practice a condițiilor de muncă în ultimii trei ani. Și, ca urmare, a confirmat că metodologia de evaluare este imperfectă și simplă.

nu ține cont de condițiile care fac munca în transportul public nu doar dificilă, ci și dăunătoare

Potrivit estimărilor sindicatelor, în ultimii 3 ani, aproximativ un sfert din toate locurile de muncă din transportul urban evaluate în această perioadă au primit o clasă de risc profesional mai mică decât a fost determinată anterior. Susținătorii drepturilor șoferilor spun că organizațiile private sunt părtinitoare în evaluarea locurilor de muncă ale șoferilor. Și asta, în opinia lor, se datorează interesului angajatorilor.

Având suficiente dovezi de evaluare incorectă, sindicatele au început să caute sprijin de la Ministerul Transporturilor. Datorită acestora din urmă, a fost posibilă „promovarea” inițiativei, în urma căreia Cabinetul de Miniștri a decis să clarifice și să legitimeze specificul evaluării locurilor de muncă pentru șoferii de transport municipal până la jumătatea anului 2017.

Dar asta nu este tot: Lomakin asigură că sindicatele vor încerca să deconecteze dreptul la pensie preferențială de rezultatele evaluării - ar trebui să apară indiferent de rezultatele auditului efectuat de organizații private. Și având în vedere faptul că tensiunea ar trebui considerată principalul factor dăunător în munca șoferilor, trebuie introduse standarde adecvate. De exemplu, până în 2014, la efectuarea certificării, a fost folosit un manual care a furnizat mai mult de două duzini de parametri pentru intensitatea muncii șoferului. Astăzi au mai rămas doar 6 dintre ei și nu pot reflecta starea reală a lucrurilor. Patologii ocupaționali asigură că, chiar dacă se observă alți indicatori nocivi, este imposibil să se elimine stresul și tensiunea nervoasă. Medicii notează că stresul de conducere are cel mai mare impact asupra sistemului cardiovascular -În timpul unei examinări în masă, boli de acest fel au fost identificate în peste 75% din cazuri

. Dar bolile de acest fel sunt departe de a fi singura problemă pentru șoferi. Aceștia sunt adesea diagnosticați cu ulcere, radiculită, bronșită și o serie de alte boli cronice, cel mai probabil cauzate de condiții specifice de muncă.

Ministerul Transporturilor asigură că în ultimele două decenii intensitatea traficului urban a crescut de cel puțin cinci ori. Fără îndoială că traficul complex, în care șoferii de transport urban trebuie să petreacă 8-10 ore pe zi, nu poate decât să creeze o tensiune excesivă. Și pe lângă mediul înconjurător, transportul public nu cel mai manevrabil este și o sursă de pericol pe șosea. Cu toate acestea, șoferul care conduce acest transport este responsabil nu numai de propria viață, ci și de viața pasagerilor. Și în astfel de condiții, nevrozele și căderile emoționale sunt departe de a fi neobișnuite. Deci, beneficiile pentru reprezentanții unor astfel de profesii reprezintă o măsură de compensare complet adecvată.

Din punct de vedere al legislației, aceasta înseamnă de fapt că profesia de șofer care lucrează pe trasee de lungă distanță este acum echivalată cu munca în producție cu condiții de muncă periculoase.

Inițiatorul propunerii a fost deputatul poporului O. Nilov. Dacă proiectul de lege este aprobat, se va aplica doar șoferilor dintr-o anumită categorie. Principala condiție pentru acumularea anticipată a unei pensii este munca în afara locului de reședință permanentă.

În plus, salariatul trebuie să fie înregistrat la întreprindere cu încheierea unui contract de muncă. Și mașina aparține unei organizații care este înregistrată la organele guvernamentale ale Federației Ruse în mod corespunzător.

Conform explicațiilor autorului proiectului de lege, apartenența departamentală a parcului de vehicule, precum și forma organizatorică și juridică a acestuia, poate fi oricare. Șoferul poate lucra atât pe zboruri interne, cât și internaționale. Chiar și transportatorii individuali sunt acoperiți de acest proiect de lege.

Este de așteptat ca adoptarea acestei legi să eficientizeze activitatea companiilor de transport și să crească prestigiul profesiei de șofer de camion.

Video: Închiriere de echipamente speciale și servicii de transport marfă fără intermediari!

1. Întrebare: Sunt șofer de camion cu combustibil și realimentez personal echipamentul, de ce însoțitorul benzinăriei are beneficii și eu nu?

1.2. Buna ziua! Acest lucru depinde de condițiile actului de reglementare local adoptat de organizație (articolul 8 din Codul Muncii al Federației Ruse), care reglementează astfel de beneficii. Dacă un număr de categorii sunt oferite cu beneficii, atunci le pot folosi. Este logic să vă familiarizați cu textul său. Dacă sunteți șofer de camion cu combustibil, atunci are sens să ridicați această problemă conducerii prin intermediul sindicatului, astfel încât și problema beneficiilor să fie luată în considerare în relație cu dvs. Este foarte posibil ca problema să fie rezolvată pozitiv.

1.3. Bună ziua, dragă vizitatoare a site-ului!
În conformitate cu Codul Muncii al Federației Ruse (articolele 94, 117, 147), compensația nu este prevăzută pentru apartenența la o profesie, ci pentru munca în condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase.

Dacă condițiile de muncă la locul de muncă ale unui operator de benzinărie sunt dăunătoare, trebuie să se afle de la angajator, care este obligat să efectueze o evaluare specială a condițiilor reale de muncă la fiecare loc de muncă disponibil în organizație (articolul 212 din Codul muncii). Federația Rusă).

6. Driverele PCS au beneficii?

6.1. Buna ziua. Vă rugăm să clarificați ce este PCS?

7. Șoferul refuză să conducă cu certificat de handicap (beneficiu 100%) din opriri. Are dreptul să facă asta?

7.1. O zi buna tie. Nu există nicio acțiune a șoferului în mod ilegal, ar trebui să scrieți o plângere adresată managerului său, dacă aceasta nu funcționează, scrieți o plângere la parchet.

7.2. Scrieți întrebările în mod clar Dacă transportul este comercial, plata pentru acesta este fără beneficii.

8. La trecerea unui examen medical pentru a obține un loc de muncă în nord, și un examen medical al șoferilor. Ce beneficii au veteranii de luptă?

8.1. Buna ziua!
Dacă vorbiți despre beneficii pentru trecerea unui examen medical și obținerea unui loc de muncă, atunci nu există astfel de beneficii. Si restul:
Beneficiile pentru veteranii de luptă sunt stabilite atât la nivel federal, cât și la nivel regional al fiecărui subiect individual al federației. În același timp, beneficiile federale pentru combatanți sunt obligatorii. Cele regionale rămân la latitudinea autorităților locale.

Următoarele măsuri de sprijin sunt furnizate la nivel federal:

Plata lunara in numerar;
compensații pentru locuințe și servicii comunale;
furnizarea de îngrijiri medicale;
protetica preferentiala de orice fel;
beneficii;
asigurarea pensiilor;
furnizarea de locuințe, dacă se justifică;
plata preferențială pentru închirierea spațiilor;
instalarea unui telefon de acasă în afara rândului;
poziție preferențială la aderarea la asociațiile non-profit ale cetățenilor;
concediu anual plătit într-un moment convenabil al anului;
concediu suplimentar de 35 de zile fără plată de către angajator;
obținerea de studii sau studii suplimentare pe cheltuiala angajatorului;
Servicii funerare;
avantaje la achiziționarea biletelor pentru toate tipurile de transport.

8.2. Buna ziua. Legislația federală, și anume articolul 16 din Legea federală privind veteranii, nu prevede astfel de prestații. Costul examenului medical plătit la aplicarea unui loc de muncă se compensează pe cheltuiala angajatorului - art. 213 Codul Muncii al Federației Ruse. Toate cele bune. Vă mulțumim pentru cererea dvs.

8.3.
Legea federală din 12 ianuarie 1995 N 5-FZ (modificată la 30 octombrie 2017) „Cu privire la veterani”
Articolul 16. Măsuri de sprijin social pentru veteranii de luptă

1. Veteranii de luptă dintre persoanele menționate la paragrafele 1 - 4 alin. 1 al articolului 3 din prezenta lege federală beneficiază de următoarele măsuri de sprijin social:
1) prestații de pensie, în condițiile legii;


2) a devenit invalid. - Legea federală din 22 august 2004 N 122-FZ;
(vezi textul din ediția anterioară)
3) asigurarea, pe cheltuiala bugetului federal, de locuințe pentru veteranii de luptă care au nevoie de condiții de locuință îmbunătățite care au fost înregistrate înainte de 1 ianuarie 2005, care se realizează în conformitate cu prevederile articolului 23.2 din prezenta lege federală. Veteranii militari înregistrați după 1 ianuarie 2005 beneficiază de locuințe în conformitate cu legislația privind locuința a Federației Ruse;
(Clauza 3 modificată prin Legea federală din 29 decembrie 2004 N 199-FZ)
(vezi textul din ediția anterioară)
4) a devenit invalid. - Legea federală din 22 august 2004 N 122-FZ;
(vezi textul din ediția anterioară)
5) compensare pentru cheltuielile de locuit în cuantum de 50 la sută:
taxe de închiriere și (sau) taxe pentru întreținerea spațiilor rezidențiale, inclusiv taxele pentru servicii, lucrările de administrare a unui bloc de locuințe, pentru întreținerea și reparațiile curente ale proprietății comune dintr-un bloc de locuințe, pe baza suprafeței totale a spațiilor rezidențiale ocupat, respectiv, de chiriași sau proprietari (în apartamente comunale - spațiu de locuit ocupat);
contribuție pentru reparații majore ale proprietății comune într-un bloc de locuințe, dar nu mai mult de 50 la sută din contribuția specificată, calculată pe baza sumei minime a contribuției pentru reparații majore pe un metru pătrat din suprafața totală a spațiilor rezidențiale pe lună, stabilite prin actul juridic de reglementare al subiectului Federației Ruse și suprafața totală ocupată a spațiilor rezidențiale (în apartamente comune - spațiu de locuit ocupat).
Măsurile de sprijin social pentru plata spațiilor de locuit sunt acordate persoanelor care locuiesc în spații de locuit, indiferent de tipul fondului locativ, precum și membrilor de familie ai veteranilor militari care locuiesc cu aceștia;
(Clauza 5 modificată prin Legea federală din 29 iunie 2015 N 176-FZ)
(vezi textul din ediția anterioară)
6) instalarea prioritară a unui telefon rezidenţial;
ConsultantPlus: notă.
De la 1 ianuarie 2019, Legea federală din 29 iulie 2017 N 217-FZ modifică paragraful 7 al paragrafului 1 al articolului 16.
7) avantaj la aderarea la locuințe, construcții de locuințe, cooperative de garaj, horticultură, grădinărit de legume și asociații non-profit ale cetățenilor;
(Clauza 7 modificată prin Legea federală din 22 august 2004 N 122-FZ)
(vezi textul din ediția anterioară)
8) menținerea dreptului de a primi îngrijiri medicale în organizațiile medicale la care aceste persoane au fost atașate în perioada de muncă înainte de pensionare, precum și acordarea extraordinară de asistență medicală în cadrul programului de garanții de stat de acordare gratuită a îngrijirilor medicale către cetățeni din organizațiile medicale (inclusiv spitalele de veterani de război), subordonate autorităților executive federale, în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse, în organizațiile medicale subordonate autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, - prin legi și alte acte juridice de reglementare ale entităților constitutive ale Federației Ruse;

(vezi textul din ediția anterioară)
9) a devenit invalid. - Legea federală din 22 august 2004 N 122-FZ;
(vezi textul din ediția anterioară)
ConsultantPlus: notă.
Veteranii care, în conformitate cu această lege federală, au achiziționat pe cheltuiala proprie o proteză (cu excepția protezelor dentare), un produs protetic și ortopedic înainte de 1 februarie 2011, li se plătește despăgubiri în modul stabilit de Legea federală din 24 noiembrie 1995 N 181 -FZ (modificat până la 24.07.2009) indiferent de data aplicării acestei compensații (Legea federală din 12.09.2010 N 351-FZ).
10) furnizarea de proteze (cu excepția protezelor dentare) și a produselor protetice și ortopedice în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse. Dacă un veteran de luptă și-a achiziționat pe cheltuială proprie o proteză (cu excepția protezelor dentare), un produs protetic și ortopedic, a cărui asigurare este prevăzută în modul stabilit, i se plătește o despăgubire în aceeași valoare cu cea stabilită prin partea a șasea. al articolului 11 din Legea federală din 24 noiembrie 1995 N 181-FZ „Cu privire la protecția socială a persoanelor cu handicap în Federația Rusă”;
(așa cum a fost modificat prin legile federale din 22 august 2004 N 122-FZ, din 9 decembrie 2010 N 351-FZ)
(vezi textul din ediția anterioară)


(vezi textul din ediția anterioară)
12) - 15) nu mai sunt valabile. - Legea federală din 22 august 2004 N 122-FZ;
(vezi textul din ediția anterioară)
16) utilizarea preferenţială a tuturor tipurilor de servicii ale instituţiilor de comunicare, instituţiilor culturale, educaţionale şi sportive şi recreative, achiziţionarea prioritară a biletelor pentru toate tipurile de transport;
17) formarea profesională și învățământul profesional suplimentar pe cheltuiala angajatorului;
(Clauza 17 modificată prin Legea federală din 2 iulie 2013 N 185-FZ)
(vezi textul din ediția anterioară)
18) a devenit nul la 1 septembrie 2013. - Legea federală din 2 iulie 2013 N 185-FZ.
(vezi textul din ediția anterioară)
2. Veteranii de luptă dintre persoanele menționate la paragraful 5 al paragrafului 1 al articolului 3 din prezenta lege federală beneficiază de următoarele măsuri de sprijin social:
(modificată prin Legea federală din 22 august 2004 N 122-FZ)
(vezi textul din ediția anterioară)
1) păstrarea dreptului de a primi îngrijiri medicale în organizațiile medicale la care aceste persoane au fost atașate în perioada de muncă până la pensionare, precum și acordarea extraordinară de asistență medicală în cadrul programului de garanții de stat a acordării gratuite de îngrijiri medicale; cetățenilor din organizațiile medicale subordonate autorităților organelor executive federale, în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse, din organizațiile medicale subordonate organelor executive ale puterii de stat ale entităților constitutive ale Federației Ruse, - prin legi și alte acte juridice de reglementare ale entităților constitutive ale Federației Ruse;
(modificată prin Legile Federale din 25 noiembrie 2013 N 317-FZ, din 23 mai 2016 N 149-FZ)
(vezi textul din ediția anterioară)
2) în prezența indicațiilor medicale, acordarea cu prioritate a bonurilor către organizațiile de sanatoriu și stațiuni;
ConsultantPlus: notă.
De la 1 ianuarie 2019, Legea federală din 29 iulie 2017 N 217-FZ modifică subclauza 3 a clauzei 2 a articolului 16.
3) avantaj la admiterea în asociațiile nonprofit ale cetățenilor horticole, de grădinărit legume și dacha, instalarea unui telefon rezidențial;
4) folosirea concediului anual la un moment convenabil acestora și acordarea concediului fără plată pe o perioadă de până la 35 de zile calendaristice pe an;
(modificată prin Legea federală nr. 41-FZ din 08.05.2005)
(vezi textul din ediția anterioară)
5) a devenit invalid. - Legea federală din 22 august 2004 N 122-FZ;
(vezi textul din ediția anterioară)
6) formarea profesională și învățământul profesional suplimentar pe cheltuiala angajatorului;
(Clauza 6 modificată prin Legea federală din 2 iulie 2013 N 185-FZ)
(vezi textul din ediția anterioară)
7) a devenit nul la 1 septembrie 2013. - Legea federală din 2 iulie 2013 N 185-FZ;
(vezi textul din ediția anterioară)
8) asigurarea, pe cheltuiala bugetului federal, de locuințe pentru combatanții cu handicap în caz de evacuare din spațiile de locuit de serviciu pe care le ocupă, înregistrate înainte de 1 ianuarie 2005, care se realizează în conformitate cu prevederile art. 23.2 din această lege federală. Veteranii de luptă cu dizabilități înregistrați după 1 ianuarie 2005 beneficiază de locuințe în conformitate cu legislația privind locuința a Federației Ruse.
(Clauza 8 modificată prin Legea federală din 29 decembrie 2004 N 199-FZ)
(vezi textul din ediția anterioară)
3. Veteranii de luptă dintre persoanele menționate la paragrafele 6 și 7 alin. 1 al articolului 3 din prezenta lege federală beneficiază de următoarele măsuri de sprijin social:
(așa cum a fost modificat prin Legile Federale din 22 august 2004 N 122-FZ, din 3 iulie 2016 N 256-FZ)
(vezi textul din ediția anterioară)
1) în prezența indicațiilor medicale, acordarea cu prioritate a bonurilor către organizațiile de sanatoriu și stațiuni;
ConsultantPlus: notă.
De la 1 ianuarie 2019, Legea federală din 29 iulie 2017 N 217-FZ modifică paragraful 2 al paragrafului 3 al articolului 16.
2) un avantaj la admiterea în asociațiile nonprofit ale cetățenilor horticole, grădinărit și dacha, instalarea unui telefon rezidențial;
3) folosirea concediului anual la un moment convenabil acestora;

9. Sunt șofer de camion cu combustibil care transportă mărfuri periculoase clasa 3. Am beneficii de pensie?

9.1. Bună ziua! Da, aveți dreptul să vă pensionați anticipat. O pensie de asigurare pentru limită de vârstă se atribuie bărbaților care au împlinit vârsta de 60 de ani și femeilor care au împlinit vârsta de 55 de ani, cu o vechime în asigurări de cel puțin 15 ani și un coeficient individual de pensie de cel puțin 30.

9.2. O zi buna tie. În acest caz, aveți dreptul să vă pensionați anticipat.
Succes cu sondajul dvs.

10. Anterior, șoferii de autobuze urbane, după 20 de ani de serviciu pe traseu, beneficiau de pensie anticipată beneficiul se reține în legea pensiilor din această categorie?

10.1. Legea federală din 17 decembrie 2001 N 173-FZ
(modificat la 04.06.2014, modificat la 19.11.2015)
„Despre pensiile de muncă în Federația Rusă”
Articolul 27. Păstrarea dreptului la cesiunea anticipată a unei pensii de muncă
1. O pensie de muncă pentru limită de vârstă se acordă înainte de împlinirea vârstei stabilite de articolul 7 din prezenta lege federală următoarelor persoane:

10.2. Buna ziua! În conformitate cu clauza 10, partea 1, articolul 30 din Legea federală a Federației Ruse „Cu privire la pensiile de asigurare”, dacă ați lucrat ca șofer de autobuz timp de cel puțin 20 de ani și experiența în asigurare este de cel puțin 25 de ani, puteți pensionați-vă anticipat la vârsta de 55 de ani. Bafta si bafta!

11. Ce beneficii are un șofer regional de camion de pompieri?

11.1. Bună ziua, dragă vizitatoare!
În acest caz, nu sunt stabilite în principiu beneficii prin lege.
Toate cele bune, iti doresc mult succes.

12. Soferii ambulantelor au dreptul la prestatii pentru utilitati si energie electrica?

12.1. Aflați de la departamentul social al administrației dacă există beneficii regionale

Mult succes in rezolvarea problemelor tale. Cu stimă, avocatul Yu.V

13. Ce beneficii are un șofer pentru transportul mărfurilor periculoase?

13.1. Bună ziua! Cu siguranță nu există beneficii, cu excepția necesității de a completa documentație suplimentară, de exemplu ADR.

13.2. Buna ziua! În acest caz, nu există beneficii pentru dvs. din cauza acestei circumstanțe. Trebuie să vă familiarizați cu legislația regională

14. Sotul meu lucreaza ca sofer de autobuz scolar, care ar trebui sa fie inscrisul in carnetul de munca si la ce beneficii are dreptul? Suma concediului etc.

14.1. Da, nu există beneficii speciale pentru un șofer de autobuz școlar, postul se numește șofer;
autobuz. O vacanță de 28 de zile, la fel ca toți ceilalți angajați care nu sunt profesori, o vacanță suplimentară de 12 zile calendaristice este disponibilă numai șoferilor care lucrează pe rutele obișnuite de pasageri din oraș.

15. Șoferul unui operator de camion de gunoi are vreun avantaj?

15.1. Funcția de „șofer operator camion de gunoi” nu este prevăzută de legea actuală, care dă dreptul la pensii preferențiale.

16. Ce ar trebui să fac în azilul meu Lucrez ca șofer cu permis ucrainean. Există beneficii cu această lege pentru Donbass?

16.1. Nu există beneficii pentru locuitorii din Donbass - dacă lucrați ca șofer, permisul dvs. de conducere va trebui înlocuit cu unul rusesc.

17. Există beneficii pentru un șofer de autobuz școlar?

17.1. Buna ziua.
Pentru ce anume sunt beneficiile?
În general, legislația actuală nu prevede în mod specific beneficii pentru șoferi.
Specifica
Mult noroc pentru tine.

17.2. În cazul dumneavoastră, beneficiile pot fi stabilite doar prin reglementările locale interne ale organizației în care lucrați. Legislația nu prevede beneficii speciale pentru această profesie. Toate cele bune.

17.3. Buna ziua.
Nu există beneficii la nivel legislativ, cu excepția cazului în care sunt prevăzute prin actele școlii în sine.
Vă mulțumim că ați vizitat site-ul nostru.

18. Am lucrat ca șofer de camion cu combustibil timp de 25 de ani. Mă pot pensiona cu beneficii?

18.1. Trebuie să contactați autoritatea de pensii de la locul dvs. de reședință, cu toate documentele legate de muncă este imposibil să dați un răspuns în lipsă doar la una dintre frazele dvs.

19. Lucrez in Nord de 7 ani, ca sofer de categoria a 5-a. Există beneficii sau pensionare anticipată după 12 ani de serviciu continuu?

19.1. Nu există beneficii sau plăți federale. De asemenea, nu există temeiuri pentru acordarea unei pensii anticipate, cu excepția muncii în nord, dar pentru aceasta este nevoie de 25 de ani de experiență în asigurări și cel puțin încă șase luni în Nordul Îndepărtat (dacă MPCS este mai mare).

20. Beneficii pentru pensionarea ca șofer de camion de pompieri?

20.1. Dacă toate beneficiile ți se aplică în calitate de angajat al Ministerului Situațiilor de Urgență, atunci de ce nu. Verificați cu comandantul. Toate cele bune și mult succes. Contactați site-ul.

20.2. Bună seara! Șoferii au beneficii pentru pensionare anticipată
18) pentru bărbați și femei la împlinirea vârstei de 50 de ani, dacă au lucrat cel puțin 25 de aniîn funcții ale Serviciului de Stat de Pompieri (servicii de protecție împotriva incendiilor, stingere a incendiilor și salvare în caz de urgență) al organului executiv federal, care îndeplinește funcțiile de elaborare și implementare a politicii de stat, reglementări legale în domeniul apărării civile, protecției populației și teritorii din situații de urgență naturale și provocate de om;
(vezi REZOLUȚIA din 18 iunie 2002 N 437, articolul 30 din Legea federală privind pensiile de asigurare)

21. Ce beneficii se aplică șoferilor care transportă gaze către populație. Ei nu vor să facă o înscriere în cartea de muncă, șoferul unei mașini speciale. Mașina în sine a durat o jumătate de oră de la o companie de conversie a transportului de gaze, în prezent lucrez ca șofer într-un vehicul special al echipei de expediere de urgență a secțiunii Gazpromgazoraspredelenie Krasnosulinsky de lângă Novoshakhtinsk,

21.1. Noapte bună. În acest caz, nu aveți nicio prestație Dacă nu sunteți de acord de mult timp, aveți dreptul de a depune plângere sau cerere la inspectoratul de muncă. Cele mai bune urări.

21.2. Șoferii au dreptul la pensionare anticipată de la vârsta de 55 de ani, conform unei liste speciale stabilite prin reglementări ale guvernului rus.

22. Lucrez ca șofer cu numerar în tranzit în nordul îndepărtat. Ce beneficii și perioade de odihnă sunt oferite? Vă rugăm să furnizați și linkuri către acte legislative.

22.1. Beneficiile și perioadele de odihnă sunt specificate în contractul de muncă și în fișele postului companiei dumneavoastră. Act legislativ în domeniul muncii - Codul Muncii al Federației Ruse.

23. Ce beneficii are un șofer cu dizabilități din Grupa 3?

23.1. beneficiu fiscal de transport.

24. Soțul meu a lucrat ca șofer de camion și șofer de camion mai mult de 10 ani în Yakuts. Există beneficii atunci când solicitați o pensie? Multumesc!

24.1. Buna ziua! Da

24.2. Buna ziua.
Yakutsk aparține regiunii Nordului Îndepărtat.
Cetăţenilor care au lucrat în Nordul Îndepărtat timp de cel puţin 7 ani şi 6 luni li se atribuie o pensie de asigurare cu o reducere a vârstei de pensionare general stabilită (60 de ani pentru bărbaţi şi 55 de ani pentru femei) cu patru luni pentru fiecare an calendaristic complet de muncă. în aceste zone; Cetăţenii care au lucrat cel puţin 15 ani calendaristici în regiunile din nordul îndepărtat sau mai puţin de 20 de ani calendaristici în zone echivalente şi care au asigurarea vechimii şi vechimii în muncă necesare pentru atribuirea anticipată a unei pensii de asigurare pentru limită de vârstă şi vechimea în muncă în activitățile relevante, vârsta stabilită pentru atribuirea anticipată a pensiei menționate, se reduce cu cinci ani. Dacă experiența de muncă în Nordul Îndepărtat este de 10 ani, vârsta la care ia naștere dreptul la pensie este de 56 ani și 8 luni pentru bărbați, 51 ani și 8 luni pentru femei.

25. Ocupația, șofer cisternă, are dreptul la pensionare preferențială?

25.1. din pacate nu.

26. Există un beneficiu RCA pentru un șofer cu 30 de ani de experiență și conducere fără accidente?

26.1. Bună ziua Da

27. Sunt șofer de autobuz urban. S-a pensionat devreme. La ce beneficii am dreptul? Unde să contactați în legătură cu această problemă?

27.1. Există dreptul la o pensie anticipată, în conformitate cu scrisoarea Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 2 iulie 1992 nr. 13-pr „Cu privire la procedura de confirmare a experienței speciale de muncă a șoferilor de autobuz care au lucrat în mod regulat. rute urbane pentru pasageri.” Nu există beneficii.

27.2. Buna ziua. Nu există beneficii, doar dreptul la pensie anticipată.
Legea federală „Cu privire la pensiile de muncă în Federația Rusă”, N 173-FZ | Articolul 27 1. O pensie de muncă pentru limită de vârstă se acordă înainte de împlinirea vârstei stabilite de articolul 7 din prezenta lege federală următoarelor persoane:
10) bărbații la împlinirea vârstei de 55 de ani și femeile la împlinirea vârstei de 50 de ani, dacă au lucrat ca șoferi de autobuze, troleibuze, tramvaie pe rutele obișnuite de călători ale orașului timp de cel puțin 20, respectiv 15 ani și au un palmares de asigurare de minim 25, respectiv 20 de ani;

27.3. De fapt, poate exista un singur beneficiu - o subvenție pentru facturile de utilități, eventual deplasări gratuite în transportul public. Nimic mai mult. Contactați departamentul de asistență socială de la locul dvs. de reședință.

FEDERAȚIA RUSĂ

LEGEA FEDERALA

DESPRE BAZELE
SERVICII SOCIALE PENTRU CETĂȚENII DIN FEDERAȚIA RUSĂ
Articolul 2. Reglementarea juridică a serviciilor sociale pentru cetățeni

Reglementarea juridică a serviciilor sociale pentru cetățeni se realizează pe baza acestei legi federale, a altor legi federale și a altor acte juridice de reglementare ale Federației Ruse, precum și a legilor și a altor acte juridice de reglementare ale entităților constitutive ale Federației Ruse.
Articolul 3. Concepte de bază utilizate în prezenta lege federală

În sensul prezentei legi federale, se folosesc următoarele concepte de bază:
1) servicii sociale pentru cetățeni (denumite în continuare servicii sociale) - activități de furnizare de servicii sociale cetățenilor;
2) serviciu social - o acțiune sau acțiuni în domeniul serviciilor sociale pentru a oferi asistență constantă, periodică, unică, inclusiv asistență urgentă, unui cetățean în scopul îmbunătățirii condițiilor sale de viață și (sau) extinderii capacității acestuia de a oferi în mod independent; pentru nevoile sale de bază ale vieții;
3) destinatar de servicii sociale - un cetățean căruia i se recunoaște că are nevoie de servicii sociale și căruia i se oferă un serviciu social sau servicii sociale;

27.4. Bună ziua Peter, dreptul la prestații este acordat bărbaților la vârsta de 60 de ani, femeilor 55 de ani la pensionare la bătrânețe, în conformitate cu articolul 8 din Legea federală nr. 400-FZ.
-scutirea de sarcini asupra tuturor tipurilor de bunuri imobiliare, indiferent de volum, dimensiune, număr de obiecte, dar numai dacă se află în proprietatea directă a pensionarului;
-tarife reduse pentru un autovehicul in proprietate (suma se determina individual, unele categorii de persoane sunt in general scutite de plata);
-taxele pe terenurile au ramas neschimbate, insa pentru unii cetateni sunt prevazute scutiri, care se stabilesc si numai pe baza individuala. Contactați biroul fiscal.
-Beneficii pentru pensionari pentru a plăti locuința și serviciile comunale
sunt acordate pensionarilor a căror plată procentuală pentru locuințe și utilități este mai mare de 22% din totalul venitului personal (sau din totalul veniturilor familiei în care locuiesc pensionarii). Această regulă este stabilită de articolul 159 din Codul locuinței al Federației Ruse.
Beneficiile se aplică nu numai pentru utilități, ci și pentru o serie de plăți suplimentare. De exemplu, pentru persoanele care au atins vârsta de pensionare (dar au peste 80 de ani), se acordă o subvenție de 100% pentru renovarea majoră a spațiilor rezidențiale. Pentru persoanele peste 70 de ani, dar sub 80, se acordă o reducere de 80% din estimare.

27.5. Sunt șofer de autobuz urban. S-a pensionat devreme. La ce beneficii am dreptul? Unde să contactați în legătură cu această problemă?
--- în scurt. atunci nu aveți dreptul la niciun beneficiu. toate beneficiile după 60 de ani. si chiar si atunci daca le ai. În conformitate cu Legea federală N 400-FZ „Cu privire la pensiile de asigurare” și Legea federală N 424-FZ „Cu privire la pensiile finanțate”.

27.6. Dacă sunteți un pensionar obișnuit care primește o pensie din cauza naturii muncii dvs., atunci nu aveți niciun beneficiu. dacă sunteți și veteran de muncă, atunci aveți dreptul la beneficii pe facturile de utilități și un supliment de pensie. Dacă nu aveți acest titlu, atunci îl puteți solicita la departamentul de protecție socială de la locul dvs. de reședință, depunând documente privind experiența dvs., premiile ministeriale sau regionale, un pașaport, o copie a dosarului de muncă și o cerere.

28. De ce beneficii se bucură șoferii de ambulanță au dreptul la îmbrăcăminte specială și lapte?

28.1. Buna ziua. Această problemă nu este reglementată de legislația federală. Consultați actele locale și acordurile tarifare din industrie.
Toate cele bune. Vă mulțumim că ați ales site-ul nostru.

29. De ce beneficii se bucură șoferii de ambulanță Au dreptul la îmbrăcăminte specială și lapte pentru nocive?

29.1. Buna ziua! Ei beneficiază de beneficii pentru pensionare anticipată și este necesară îmbrăcămintea specială. Conform clauzei 15.15 din SanPiN 2.1.3.2630-10, personalul medical trebuie să aibă seturi de îmbrăcăminte schimbătoare.

30. Conducătorii autovehiculelor au dreptul la pensie?

30.1. Bună seara Larisa Yuryevna, în conformitate cu paragraful 10 al paragrafului 1 al articolului 30 din Legea federală din 28 decembrie 2013. Nr. 400-FZ acordă dreptul la pensionare anticipată.
10) bărbații la împlinirea vârstei de 55 de ani și femeile la împlinirea vârstei de 50 de ani, dacă au lucrat ca șoferi de autobuze, troleibuze, tramvaie pe rutele obișnuite de călători ale orașului timp de cel puțin 20 de ani și, respectiv, 15 ani și au un cazier de asigurare de cel puțin 25 de ani, respectiv 20 de ani;

31. Aș dori să știu dacă există beneficii sau reduceri pentru șoferii experimentați, pensionari, fără accidente. Soțul meu are 40 de ani de experiență de conducere, este pensionar și nu a fost niciodată implicat într-un accident. Polița RCA este foarte scumpă. Locuim în Krasnodar.

31.1. Acest lucru trebuie aflat doar de la compania de asigurări; legea nu stabilește acest lucru.

32. Vă rog să mă ajutați să rezolv disputa! Este adevărat că a fost adoptată o lege federală care anulează beneficiile pentru șoferii de tramvai? Mulţumesc anticipat!

32.1. Buna ziua! Acesta a fost un proiect de lege în Ucraina.

33. Vă rog, există beneficii sau suplimente de pensie pentru șoferii de camion care lucrează pe 20-25 tone? Mulţumesc anticipat.

33.1. Nu există federale.

34. Are șoferul procurorului un privilegiu pentru admiterea prioritară a unui copil la grădiniță?

34.1. Nu, nu are acest beneficiu.

35. A lucrat ca șofer într-o unitate militară timp de 25 de ani. Există beneficii sau plăți suplimentare la pensie în 2015 la pensionare?

35.1. Nu există beneficii federale sau plăți suplimentare pur și simplu pentru aceste circumstanțe.

36. Ce beneficii, ce plăți suplimentare, ce fel de vacanță pentru șoferii de cisternă există?

36.1. Astfel de beneficii sunt stabilite exclusiv la nivelul organizației în care lucrați. Nu există beneficii uniforme în toată țara.

37. Există beneficii pentru miere. certificat (șofer) dacă există o reducere pentru veteranii militari.

37.1. Aceste beneficii pot fi oferite în anumite regiuni. Așa că verificați cu unitatea medicală.

38. Ce beneficii are un șofer de camion cu combustibil?

38.1. În ceea ce privește asigurarea pensiei, niciuna.

39.1. Pune întrebarea corectă

40. Un bărbat lucrează ca șofer de camion cu combustibil de 15 ani ce înscriere ar trebui să fie în cartea de muncă? Care sunt beneficiile?

40.1. În orice caz, carnetul de muncă trebuie să conțină o evidență a naturii nocivității lucrării, dacă este cazul.

În conformitate cu legislația actuală a pensiilor, dreptul la pensie anticipată înainte de împlinirea vârstei de pensionare general stabilită se instituie pentru angajarea în muncă subterană și munca în condiții de muncă periculoase (Lista nr. 1), și pentru munca în condiții grele de muncă (Lista). nr. 2).

Practica judiciară provine din faptul că Listele nr. 1 și nr. 2, care includ o listă de profesii și industrii, sunt aprobate de Guvernul Federației Ruse, sunt aplicate literal și nu sunt supuse unei interpretări ample Profesiunea „combustibil”. șofer cisternă” nu este inclus în Lista nr. 1 și este prevăzută Lista nr. 2, prin urmare nu dă dreptul de a acorda pensie anticipată. munca de șofer de camion cu combustibil nu are nicio legătură cu producția de petrol, gaze, rafinare condens de gaze și funcția sa nu poate fi încadrată în Lista nr.2, poziția 2130301a-17531 din subsecțiunea 3 „Rafinarea petrolului, gazelor, condensului de gaze. ” Poziția reclamantului nu este prevăzută nici în Lista nr. 2 din secțiunea X. Producție chimică, subsecțiunea B, poziția 2110B000-1753a și 2110B000-1753b.

41. Șoferul autobuzului interurban a cerut un carnet de călătorie și a spus că nu sunt suficiente documente pentru beneficiul veteran al muncii.

41.1. Șoferul a acționat ilegal - este suficient să-și prezinte actul de identitate

42. Un conducător auto cisternă are dreptul la pensie.

42.1. O pensie preferenţială nu este prevăzută de lege.

43. Bună ziua)
1) Ce beneficii sunt oferite unui șofer cu 19 ani de experiență de conducere fără accidente?
2) CUM și CE ARTICOL DIN LEGEA privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto se poate face referire pentru ca societatea de asigurări să-l oficializeze ASUPRA FURNIZAȚII?
3) Este posibil să returnați BANI NEPLĂTITĂ?
4) Ce trebuie să faceți și unde să mergeți dacă compania de asigurări nu este de acord să emită o prestație? Pe ce articol de lege vă puteți baza pentru a rezolva această problemă?
LOCUI IN NOVOSIBIRSK.

43.1. Salut Nika.
Contactați-ne, vom ține cont de totul.

44. Am lucrat ca șofer asfalt 8 ani, există pensie?

44.1. nici un astfel de beneficiu

45. Pensionarea șoferilor de transport public? Există vreun beneficiu?

45.1. nu există astfel de beneficii.

46. ​​Sunt șofer de camion de cherestea care s-a pensionat în condiții preferențiale. Ce beneficii am nu sunt veteran de muncă.

46.1. Sunt șofer de camion cu cherestea, care s-a pensionat în condiții preferențiale. Ce beneficii am?
--- până la împlinirea vârstei de 60 de ani, nu veți putea folosi niciun beneficiu. chiar dacă sunt disponibile. (presupunând că vorbim despre un bărbat)

47. Am beneficii ipotecare? Lucrez într-o clinică de stat ca șofer.

47.1. Buna ziua. nu, nu

48. Soțul meu, care lucrează la o firmă ca șofer în beneficiul unui veteran de luptă, are dreptul să plece în concediu neprogramat? Și poate lua în părți, mai întâi cele 14 zile suplimentare și apoi principalele 28 de zile?

48.1. Buna ziua! Soțul dvs. trebuie să plece în vacanță conform programului de vacanță în temeiul articolului 123 din Codul Muncii al Federației Ruse, dar atunci când întocmește un program de vacanță, el are dreptul de a profita de privilegiul de a-i oferi concediu la un timp convenabil pentru el, pe baza părții 11 a articolului 16 din Legea federală „Cu privire la veterani” din 12.01.1995 N 5-FZ

11) folosirea concediului anual la un moment convenabil acestora și acordarea concediului fără plată pe o perioadă de până la 35 de zile calendaristice pe an;

Mult succes pentru tine!

49. Șoferii de transport internațional au beneficii sau suplimente la pensia pentru limită de vârstă?

49.1. Din păcate, acest lucru nu este prevăzut de lege.

50. A lucrat ca șofer de mașină de asinizare în sectorul locuințe și servicii comunale timp de 16 ani, dacă au existat beneficii la pensionare.

50.1. această profesie nu este pe listă