Natalya Freidina: „A trebuit să depun mult efort pentru a-mi face soțul și copiii să-mi accepte hobby-ul. Natalya Freidina: „A trebuit să fac mult efort pentru a-mi face soțul și copiii să-mi accepte hobby-ul Cum ai ajuns la un nivel atât de serios

Freidina, Natalya

Nimic nu prefigura că o fată dintr-o familie rusă obișnuită va deveni singurul pilot de curse de talie mondială din țara noastră. Despre neobișnuit calea vieții Despre Natalia Freidina vă vom povesti în acest articol.

Nimic prezis...

Natalya Freidina, viitor pilot de curse, s-a născut pe 21 august 1978 la Samara. Natasha a crescut ca „fata lui tati”, iar tatăl ei era un mare fan al vehiculelor și a cheltuit zile nelucrătoareîn mașină sau garaj. Fata a început să conducă la treisprezece ani și și-a primit permisul de îndată ce a împlinit optsprezece ani. Natalya cunoștea mașina ca pe dosul mâinii ei, dar nici nu-și putea imagina că va fi o pilotă profesionistă.

Dragostea pentru tehnologie și în același timp pentru arte plastice a condus-o pe fată la ideea de a intra într-un institut de arhitectură, dar tatăl ei a insistat: fie drept, fie economie. Prin urmare, Freidina a studiat economist (absolventă de facultate cu onoare) și a început să lucreze în specialitatea ei. Totuși, munca s-a dovedit a fi legată și de mașini: era compania Mostransavto. Curând, Natalya s-a căsătorit cu un om de afaceri de succes, a născut doi copii și a zburat în Elveția.

Ce ai citit până acum nu prea sună a începutul biografiei unui atlet, nu-i așa?

Natalya Freidina - pilot de curse

Cu toate acestea, Nataliei nu i-a plăcut viața de gospodină. A fost destul de greu să obții un loc de muncă în Europa într-o specialitate. Nu au fost probleme cu mașinile de lux în familie, iar tânăra a decis să se încerce în cursele auto: mai întâi la nivel de amatori.

Soțul Natalyei Freidina a aprobat inițial această decizie. Totuși, în momentul în care Natalya dorea să facă performanță ca profesionistă, au început neînțelegeri în familie... Cu toate acestea, autolady a ieșit învingătoare în acest mic război. Soțul s-a resemnat și acum își susține mereu soția.

În 2010, visul s-a împlinit: a început biografia sportivă a Nataliei Freidina. A devenit pilot Formula BMW Europe. Deja in anul viitor fata s-a mutat la Formula BMW Pacific (mai târziu aceste curse au fost numite Formula JK Racing Asia Series). Natalya s-a alăturat celei mai puternice echipe, Meritus GP, și a devenit rapid unul dintre primii cinci cei mai promițători nou-veniți. De atunci, Freidina concurează sub numele de Natalie. Mașina ei prezintă steagul Rusiei.

În prezent, pilotul rus Natalya Freidina este pilot al echipei TEAM RUSSIA FIA GT European Championship. Aceasta este singura femeie din Rusia care concurează în curse auto de nivel serios. Apropo, în 2016, Freidina a susținut inițiativa de a crea o versiune feminină de Formula 1. Adevărat, nu este încă pe deplin clar dacă lucrurile vor merge dincolo de vorbire: vor fi necesare investiții mari...

Motorsportul nu este doar o competiție, ci și o afacere, pentru că șoferul trebuie să lucreze și cu sponsori. Managerii speciali sunt de obicei implicați în atragerea de sponsori. Și aici Freidina a avut probleme. Singura pilotă rusă își caută în mod natural sponsorii în Rusia, dar locuiește în Elveția. Agenții elvețieni știau puține lucruri afaceri ruseștiși nu putea funcționa eficient în țara noastră.

Educația economică a Nataliei a ajutat-o. Acum Freidina este propriul ei manager!

Dupa concurs...

După o cursă serioasă, Freidina slăbește două-trei kilograme. Deci Natalya este slabă și mereu în formă. Dar înainte, când o femeie nu era implicată în sporturile cu motor, avea probleme. După nașterea copilului ei, Freidina a fost nevoită să slăbească 27 de kilograme.

Motorsportul este un sport ca oricare altul: pentru a concura și a câștiga, trebuie să ai o sănătate de fier. Trebuie să experimentați supraîncărcări semnificative și să participați la alergări în climat tropical (temperatura cabină de până la +60 de grade).

Freidina se antrenează de șase ori pe săptămână și face aerobic de cel puțin trei ori pe săptămână. De obicei, ea alternează exercițiile aerobice cu antrenamentele de forță.

Nu este doar puternic, ci și foarte fata frumoasa. Natalya Freidina are deja 38 de ani, iar chipul ei rămâne tânăr și proaspăt.

Ea știe să combine greutățile de combinat - o carieră de curse și viata de familie. În Elveția, cursele auto sunt interzise, ​​așa că pentru Freidina orice competiție înseamnă călătorie în străinătate. Natalya este mereu pe drumuri, dar tot încearcă să nu stea departe de casă mai mult de 10 zile. Tot timpul petrecut la Geneva este dedicat familiei și copiilor. Pilotul de curse are două fiice fermecătoare în creștere. Fiica cea mare este interesată de cânt și muzică, iar cea mai mică, poate, va călca pe urmele mamei ei: este interesată și de concursurile de mașini.

Natalya Freidina speră că atunci când micul pilot va crește, femeile vor participa deja la Formula 1.

Pilotul campionatelor europene de curse pe circuitul clasei Gran Turismo, singurul reprezentant al Rusiei în campionatul Formula BMW, este o femeie incredibil de fermecătoare. La prima vedere, nu ai putea spune că această blondă fragilă, mamă a doi copii, soție, face și cariera de succes la viteze maxime (viteza aici, de altfel, nu este o figură de stil - accelerația până la 270 km/h, s-ar putea spune, este stilul ei profesional).

Natalya a fost implicată în sporturi cu motor serioase din 2010. BMW participă la Formula BMW sub numele Natalie, cu steagul Rusiei pe mașină.

O cutie de viteze manuală este mai aproape și mai clară de mine

Elina Braginskaya: Natalia, salutări. Vă mulțumim pentru participarea la programul Scrierea de mână a succesului. Să vorbim despre lucruri neobișnuite feminine plăcute: curse auto, viteză și sporturi extreme feminine controlate. Nu mi-a fost ușor să te găsesc, acum înțeleg de ce. Te îndrepți într-o nouă direcție?

Natalya Freidina: Da, acum unul dintre domeniile muncii mele va fi extins. Mă va ajuta în dezvoltarea sportului cu motor și, în parte, a sportului cu motor feminin. În prezent, conduc Comitetul Femei în Motorsport al Federației Ruse de Automobile pentru dezvoltarea sportului cu motor și reprezint Federația Rusă la FIA.

Mă bucur foarte mult că am putut include această întâlnire în programul tău încărcat. În primul rând, aș dori să știu cum a apărut dorința de a intra în sportul cu motor. Cum a început povestea ta?

Mereu am fost atras să conduc. Mișcare și adrenalină - conditiile necesare existența mea. La început a fost un hobby, iar după 20 de ani hobby-ul a devenit o profesie.

Ce crezi că a contribuit la succesul tău?

Aparent, încredere în sine. În tinerețe, contăm pe sprijinul celor mai apropiați prieteni. În cazul meu, nu era acolo, deoarece se credea că cursele auto nu sunt ocupatie feminina. După 20 de ani, în sfârșit am „văzut lumina” și mi-am dat seama că trebuie să-mi decid propriul destin, să merg pe drumul meu și să fac ceea ce îmi place 24 de ore pe zi.

Ai o experiență serioasă în spate: cursuri de conducere extremă și de urgență. Ați absolvit școala lui Alexander Grachev (la Asociația profesioniștilor din automobile și motociclete), precum și școala profesorului Ernest Tsygankov. Spune-ne ce lucruri valoroase ai învățat din acest training?

Mi-am dat seama că o mașină nu este un mijloc de transport fără chip, ci un „organism separat”. Trebuie să înțelegeți mașina, să o acceptați și să învățați să vă simțiți una cu ea. Recent, industria auto ne-a surprins cu o varietate de inovații electronice care ne eliberează de tot felul de griji. O persoană conduce o mașină, este responsabilă pentru siguranța mașinii și pentru propria sa siguranță, așa că resping „clopotele și fluierele” excesive și aleg un „prieten pe patru roți” cu transmisie manuală, un scaun confortabil și un centura de siguranta in trei puncte. Abia atunci devin una cu mașina și mă bucur de conducere rapidă.

Ați folosit vreodată „trucurile de mașină” pe care le-ați învățat la curse în timp ce conduceți pe drumurile orașului?

Da, sigur. Am învățat să anticipez situația, am dezvoltat capacitatea de a acționa proactiv în „modificări complexe” ale drumurilor, reacționez instantaneu la pietonii neglijenți în locuri neluminate de pe drum (prefer să bat pe o masă de lemn). O altă nevoie: port mereu mănuși de piele când conduc. Acesta nu este un tribut adus modei, ci o necesitate obiectivă, deoarece în situații extreme palmele devin instantaneu umede și alunecă de-a lungul volanului, ceea ce nu ar trebui permis. Nu înțeleg și cu atât mai mult nu-i aprob pe cei care „controlează” cu o mână sau cu mai multe degete și stau pe un scaun, trântind, ca pe o canapea. Nu ar trebui să fie așa! La urma urmei, în acest moment nu ești concentrat doar pe viteza amețitoare, ci și responsabil pentru viața altor oameni.

Am patru mașini în flota mea, singurul lucru care lipsește este un supermașină Pagani

Multe femei se tem să conducă. Ce sfat le-ați da să-și învingă frica?

Majoritatea femeilor, în special a celor care au suferit vreodată un accident, se tem de o amenințare, de un pericol pentru viață. Poți lupta cu această frică. Astăzi există multe platforme în care poți desfășura antrenament de conducere: evitarea obstacolelor - conuri moi, învățarea să schimbi benzile și taxiul, exersarea situațiilor de urgență împreună cu un pilot profesionist. O chestiune de dorință și practică. Orice frică trebuie rezolvată și eliminată. De multe ori a trebuit să folosesc o pregătire practică similară pentru a „trage” prietenii și cunoștințele din sindromul post-accident. Acum există un traseu nesfârșit de oameni recunoscători gata să transmită cunoștințe și experiență.

Ce record de viteză ai stabilit și unde?

A fost în Italia: pista de la Monza într-un Ferrari - accelerație de aproximativ 270 km/h.

De obicei conduci repede in oras? Cât de des trebuie să „plătiți” amenzile?

Destul de des, deși mă țin și încerc să nu încalc limita de viteză. Securitatea trebuie să fie sigură. De aceea îmi place să călătoresc cu mașina în Europa, unde nu există limite de viteză pe drumuri. Toate celelalte lucruri fiind egale, aș prefera o mașină decât un avion.

Folosiți echipamente suplimentare pentru mașină, cum ar fi un navigator?

Eu nu-l folosesc. Aleg un drum conform hărții. Cel mai bun drum este drumul drept pe care îl cunoști (râde). Prefer tuningul mașinii doar pentru siguranță, nu e treaba mea.

După ce criterii îți alegi mașina? La ce mașină visezi acum?

Dacă se poate, voi alege o transmisie manuală, un număr minim de opțiuni, automată (am încredere în experiența și intuiția mea mai mult decât în ​​ABS). Am patru mașini în flotă, singurul lucru care lipsește este supercarul Pagani - în 3 secunde accelerează până la o viteză medie de 100 km/h, cu o viteză maximă de 350 km/h.

Aș dori să știu despre mentori. Povestește-ne puțin despre ele.

Într-o perioadă de maturizare a carierei, soarta m-a adus împreună cu unul dintre cei mai intitulați piloți ruși, Alexei Vasiliev. Nu numai că conduce genial, dar știe și să explice metodic orice situație de trafic și să ajute la dezvoltarea abilităților actuale de conducere. Consider că întâlnirea cu el este un mare succes personal.

Ai fost inspirat și îmbunătățit în meseria ta. Ai urmăritori? Vrei să antrenezi o echipă feminină?

Da, îmi doresc foarte mult să transmit fetelor cunoștințele mele și să cresc adepți. Mă inspiră persoane curioși, strălucitoare. Consider că predarea altora este un stimulent pentru mine. Când văd privirea energică, plină de viață, a unei fete care nu este indiferentă față de viteză, îmi amintesc de vârsta ei și vreau să o ajut să-și atingă obiectivul cât mai repede posibil, să depășească temerile și nesiguranța care împiedică victoria în primul rând. .

Ar trebui să învăț să aștept

Natalya, ce te inspiră, ce te alimentează emoțional?

Oamenilor le place afacerea mea, văd interes pentru sporturile cu motor și trag energie din asta. Cei care manifestă interes mă găsesc. De exemplu, ai vrut să știi despre mine și despre sporturile extreme ale femeilor. Folosesc conducerea de noapte pe drumurile din Moscova ca o modalitate de a schimba și de a se relaxa: liniște, libertate, viteză... Ce altceva ai nevoie pentru a te gândi, a medita și a te relaxa?

Ce sfat ți-ai da pentru „mâine”?

Învață să aștepți. Răbdare, rezistență – aceasta este adesea ceea ce ne lipsește. Poți să te angajezi și să atingi înălțimi atunci când știi să aștepți calm și să îndeplinești obligațiile într-o manieră disciplinată. De asemenea, este important să înveți cum să comuți între sarcini (în beneficiul lor), să termini ceea ce ai început și să treci fără probleme de la responsabilități la odihnă.

Sunt curios să aud formula: cum te motivezi pentru a atinge un obiectiv?
În primul rând, crede în tine. În al doilea rând, armonia cu lumea înconjurătoare și cu oamenii. Lipsa încrederii în sine ocupă cea mai mare parte energie vitală. Soțul și copiii mei au fost un obstacol serios în calea hobby-ului meu sportiv. A trebuit să depun mult efort și să folosesc calitati feminine pentru ca familia să-mi accepte „hobby-ul”. Încrederea și argumentarea au ajutat. Eu și soțului meu i-a luat mult timp să ajungem la o înțelegere. A fost necesar să explic de ce este important pentru mine să fiu în motorsport și ce va face participarea mea pentru familie. Când am reușit să obțin credință, armonie și sprijin din partea celor dragi, m-am simțit invincibil. Cred că fiecare femeie ar trebui să aibă hobby-uri în afara muncii și familiei, iar în acest sens nu ar trebui să ne deosebim de bărbați.

Natalya, mulțumesc foarte mult. Vă doresc urmăritori și studenți cu intenție. Ne vedem în aprilie la curse!

Mulțumesc, Elina. M-aș bucura dacă te-ai alătura echipei noastre, mai ales că avem următoarele curse în curând. Este timpul să vă urcați la volanul unei mașini de curse pe pistă.

Mulțumesc, Natalya. Cu plăcere! Am terminat școala de șoferi extreme de mai multe ori. Interviul nostru este un semn bun. Este timpul să începem.

Natalya Freidina: dosar

• 1. Singura femeie din prestigiosul campionat european GT (FIA GT3 și Blancpain GT Series).
• 2. Și-a început cariera în sportul cu motor cu cursele de Formula 3.
• 3. Din 2016, a fost numită reprezentant național din Rusia în Comisia FIA „Femeile în sport cu motor” (Federația Internațională de Automobile, Comisia „Femeile în sport cu motor”).
• 4. Singura rusoaica care a luat parte la cursele de formula. Pilot de curse rus, pilot al echipei TEAM RUSSIA FIA GT European Championship.
• 5. Promovează activ sporturile cu motor și sprijină tinerele talente. Mamă a două fiice. Site: natalierace.ru

Cu altii oameni remarcabili care au devenit oaspeți ai Elinei Braginskaya pot fi întâlniți pe canalul oficial al autorului: „Scrierea de mână a succesului”

— Când ai devenit interesat de mașini și cine ți l-a insuflat?

— Am dezvoltat o dragoste conștientă pentru mașini când deja învățasem să le conduc. M-am urcat pentru prima dată la volan la 14 ani. Dar dorința de tehnologie mi-a fost insuflată cu mult înainte de asta, în copilărie. Pentru asta trebuie să-i mulțumim tatălui și bunicului meu - ambii erau ingineri.

— Cum s-a întâmplat că ai luat serios despre curse când ai născut deja două fiice și erai căsătorit?

— Dorința a fost mereu acolo, dar la început părinții mei nu mi-au susținut aspirațiile. Era un hobby ciudat pentru o fată și nu exista nicio modalitate de a-l considera o profesie. Căsătoria și a avea copii m-au ajutat să cred în mine și să nu mă mai uit la alții. Uneori se întâmplă: m-am trezit în momentul potrivit la locul potrivit. Eu și soțul meu ne-am mutat în Elveția, iar în Europa erau piste excelente, mașini moderne și prieteni gata să mă susțină financiar. Parteneri și sponsori serioși au apărut mai târziu.

— Cum a reacționat soțul tău la alegerea ta? Ai încercat să te amesteci?

— Când soțul și-a dat seama că acesta nu era doar un hobby, era deja prea târziu. Bineînțeles că nu a fost ușor. A trebuit să plec des și mult timp. Ritmul de viață al întregii familii s-a schimbat. Acum totul este bine, soțul și fiicele mele sunt mândri de mine, mă susțin foarte mult. Sper că experiența mea va servi drept exemplu demn pentru copiii mei - trebuie să mergi pe drumul tău și să nu te uiți înapoi la nimeni.

— În Rusia, și nu în Elveția, ar fi posibil să începi să conduci profesionist?

— În Rusia nu există unde să înceapă. Cunoști măcar un băiat sau o fată „din popor” care a obținut succes în sportul cu motor? Nu există astfel de oameni. Dezvoltarea este accesibilitate și interes. A existat anterior program guvernamental DOSAAF - copiii studiat gratuit. Și acum doar familiile bogate își pot permite copiilor să se angajeze în sporturi cu motor.

— Cum este programat sezonul tău? Cât durează sesiunile de antrenament și curse?

— Acum concurez în cursele de circuit din clasa GT (Gran Turismo). Sezonul începe de obicei în martie și se termină în octombrie. Doar 5-8 curse. Zbor pentru weekendurile de curse, care durează trei zile - de vineri până duminică. Acesta este antrenamentul liber, calificarea și cursa în sine. Vă puteți relaxa în extrasezon. Deși îmi place un stil de viață activ. Când nu există curse, acestea sunt înlocuite cu schi, scufundări și călătorii extreme în jurul Rusiei.

Natalya Freidina

din arhivele personale ale eroului

— Ai simțit vreodată un sentiment puternic de frică pe pistă? Și ai avut vreodată un accident?

— Întotdeauna există frică. Numai proștii nu se tem. Principalul lucru este să poți folosi și direcționa corect frica. Nu intrați în panică, nu pierdeți controlul asupra situației. Au fost accidente, desigur. Nu poți simți linia fără a o depăși. Într-unul dintre accidente aproape că am pierdut mâna stângă. Apoi mi-a luat un an să-mi refac abilitățile motorii.

— Cât de dificil din punct de vedere fizic este sportul cu motor pentru o femeie - suprasolicitare, temperatură ridicatăîntr-un costum de curse și altele?

— O femeie este în mod natural mai rezistentă. În Malaezia, am avut momente în care temperatura în mașină a ajuns la 53 de grade Celsius. În primele minute conduci doar pe reflexe, simțul realității dispare. Apoi corpul se obișnuiește cu temperatura. A fost foarte greu. Pentru cei care doresc să slăbească, vă rugăm să rețineți: slăbesc până la 6 kg în timpul unui weekend de cursă.

— Cum este ziua ta obișnuită când nu te antrenezi? Ce activități tipice mamă-soție se încadrează în programul tău?

— A fi mamă și soție înseamnă o muncă mai serioasă decât cursele. Mă trezesc foarte devreme - la 6:30 am. La 7:15 duc copiii la școală. Apoi treburile casnice obișnuite: plimbarea câinilor, hrănirea a trei pisici. Apoi iau micul dejun și merg la sală pentru antrenament. Petrec prânzul cu soțul meu - acestea sunt acele momente rare când putem vorbi împreună. După prânz cumpăr cumpărături și iau cina. Îmi place să gătesc. Seara, când toată familia este adunată, luăm cina în sufragerie cu o masă plină. Avem două fiice și este important pentru mine să le insuflez bunele maniere. Copiilor trebuie să li se arate totul prin exemplul personal. Nimeni nu are voie să folosească telefoane sau alte gadgeturi la masă. Acesta este un moment pentru copii și părinți să comunice.

serviciul de presă

— Câți concurenți profesioniști sunt astăzi în lume și în Rusia? Și de ce crezi că contează cursele? aspect masculin sport?

— Există aproximativ o mie de concurenți profesioniști în lume. Fetele concurează la toate clasele: karting, raliu, curse pe circuit, raliuri. Peste tot, cu excepția „Formula 1”. Sunt puține concurențe de sex feminin în Rusia, știu doar cinci. În opinia mea, motorsportul abia începe să se dezvolte la noi. Nu avem o cultură auto. În întreaga lume, sporturile tehnice atrag de multă vreme un număr tot mai mare de femei. Participarea la curse nu mai necesită aceeași forță fizică și rezistență ca înainte. Odată cu progresul tehnologic, conducerea unei mașini devine din ce în ce mai ușoară și mai sigură.

— Se pare că există deja destule femei în lumea curselor auto astăzi. Dar cum le percep bărbații?

— Femeile și mașinile sunt o combinație foarte strălucitoare. Desigur, majoritatea concurenților bărbați resping acest lucru. Dar cursele au propriile reguli - rezultatul arată cine este cine. În viitorul apropiat vor fi tot mai multe femei în motorsport. Mulți organizatori se gândesc deja să creeze doar campionate feminine. La urma urmei, aceasta este, printre altele, o platformă excelentă pentru marketing.